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正文卷 第2479章 新能源

(文学度 www.wenxuedu.org)    周不器对汽车产业没什么兴趣,他毕竟不是专业的投资人。

    对沈南朋来说,他在投资方面没有限制,哪个方向有前景、有利可图,就会参与进去。光参与进去不够,作为这种级别的投资人,他还会努力提供必要的社会资源和行业人脉,去帮助企业发展。

    周不器就不一样了。

    他只做自己感兴趣的事。

    对于投资,更多的就是以资本性的回报为目的。就比如特斯拉,他从未对特斯拉的发展提供过什么帮助,怎么造车、怎么开工厂、怎么制定管理体系、怎么开发电控系统、怎么研发自动驾驶技术等等。

    所有关于特斯拉内部的事,他几乎从不过问。

    他只有一个目的,就是等特斯拉以后成长起来了,他可以收获到巨额的投资回报。术业有专攻,周不器距离汽车产业的距离太远了,可以说是一窍不通,让他参与进去,实在有些强人所难。

    就像无人机似的。

    他不懂无人机,所以对八吉星科技从来就没管过,完全就是放养的状态。做成了,皆大欢喜;做不成,那也就做不成了。

    沈南朋则是不同的思路,他认为在“互联网+汽车”的行业里,紫微星作为国内首屈一指的互联网巨头,没有理由不参与进来。

    周不器道:“人工智能是紫微星在科研领域最关注的一个方向,自动驾驶是人工智能的一个分支,紫微星当然会参与进来。不过,不是现在。”

    沈南朋似乎有些着急,“谷歌已经做了好几年了。”

    “谷歌?”周不器不以为意,“谷歌怎么了?谷歌也不代表着就是全对。去年拉里·佩奇拉着我去感受他们的自动驾驶汽车,我当时就说过,谷歌是有钱没处花了。我给他批评了一通,他这个谷歌CEO不称职。”

    沈南朋就怔怔说不出话来了。

    靠!

    这咋说?

    关键还不能说他狂妄,这位周大老板好像完全有这样的资格,他和拉里·佩奇关系很好,似乎也是业内的共识。

    周不器道:“自动驾驶是人工智能的一个分支,现在的人工智能连最基础的技术大方向都没确定下来呢。不管是特斯拉还是谷歌,他们现在搞的这一套自动驾驶,都没戏。过几年都得全部放弃重新做。我跟你说技术,你懂吧?”

    沈南朋就有些小尴尬,“略懂一些。”

    周不器点了点头,“懂就行,想做自动驾驶,首先得找对方向。要是连方向都找不对,那不是越努力越跑偏?先把人工智能的技术路线给确定下来,然后再沿着这个思路去做自动驾驶。”

    沈南朋试探着问:“紫微星有很深入的研究?”

    周不器笑着说:“过去这几年,人工智能行业发展得挺快,可始终都是以人工为主,智能为辅,是用机器去实现人类的思维。可真正的人工智能,一定是智能为主,部分甚至全面地抛弃人的思维,用机器的思维去做机器的事。紫微星有一个AI项目,是下围棋的,你知道吧?”

    “嗯,Rokid-go。”

    “对,这产品就运用了最新的机器深度学习的最前沿的AI技术,完全是打破了过去人工智能的理念性认识。等今年夏天这款产品正式公布了,估计整个人工智能行业就会引发震动了。”

    “那自动驾驶?”

    沈南朋对下围棋不感兴趣,他现在最关注的是汽车产业。

    周不器好笑道:“老沈,你这是怎么了?盯上汽车行业了?”

    沈南朋摇摇头,“不是盯上汽车行业了,是盯上了新能源汽车行业。在当前全球互联网和环保的大主题下,跟互联网对接的新能源汽车,将会是汽车行业的下一个主潮流。就像智能手机改变了传统手机那样。”

    周不器“嗯”了一声,认可这样的判断,“会是个大趋势。”

    沈南朋进一步地说:“这也是目前国家对汽车产业指导的国策,从2009年开始,发改委就发布了《新能源汽车产业发展规划》,明确了新能源汽车发展的目标和政策支持措施。过去这一年,国内的新能源汽车年产量已经达到了10万辆。”

    “呃……”

    周不器扯了扯嘴角。

    他虽然对汽车产业不太懂,可是对汽车还是有一些基本的认识。国内那些所谓的新能源汽车,都是油电混动的。

    打着电车的名义蹭着新能源的绿牌,然后以油车的工业制造为主。

    其实也不仅是国内了,大部分的传统车企都在做这一类的尝试,很重要的一个原因就是生产简单,可以把传统的燃油车技术很顺滑地应用到新能源车上来,可以继续采用过去的整个车身的油控系统,而不必去开发电控系统。

    大体的技术逻辑,就是跟互联网对接的系统都是面向用户的界面系统,都不是实时系统。比如微软的Windows系统,谷歌安卓系统,苹果的iOS系统等等,之所以对用户友好、使用方便,其实是经过了一系列的从底层硬件到顶层界面的传输。

    而这种一层层的递进式信号传输,必然会存在延迟性。

    对汽车来说很不合适。

    要是一脚刹车踩上去,却存在着延迟……这就非常危险。

    所以传统的燃油车里使用的车控系统,都是嵌入式的,都是实时系统。可这类系统的交互性很差,对用户来说使用起来很不友好。

    就像Linux系统似的,这就是实时性的,这系统使用起来非常方便、流畅迅捷,比Windows舒服多了。

    可是,人机交互太差了。

    Windows系统虽然实时性较差,但使用方便,交互做得很好,用户使用的门槛很低,才能更好地跟互联网去对接。

    “互联网+汽车”要解决的技术问题,首先就是要把这种人机交互的友好性和嵌入式的实时性给结合起来。

    到了2014年特斯拉公开了一些电控系统的专利,给出了一些方向上的思考,解决了很多困扰性的难题,这才算是把纯电车的产业给带动起来,各种生产纯电车的企业就雨后春笋般地出现了。

    周不器知道这些事,但他对汽车行业兴趣不大。

    主要是水平不够。

    他就知道一点皮毛,实在不好瞎指挥。

    这和做手机还不一样。

    手机做不好,大不了就坏掉了,无非是被消费者骂一通;汽车做不好,在路上出了事故,那就是草菅人命。

    沈南朋是个投资家,是另一种思路,说道:“我们国家为了推广新能源汽车产业的发展,已经提供了财政补贴、免征购置税等措施。而且,年初的时候又有了新的决议。”

    “是吗?”

    周不器兴趣不大。

    沈南朋道:“国家发展改革委员会发布了《新能源汽车推广应用推进方案》,明确提出到2015年,新能源汽车年销售量达到50万辆以上的目标。政府还继续加大对新能源汽车的政策支持力度,进一步完善财政补贴和免征购置税等政策。这可是市场和政策的双重大趋势。”

    周不器点了点头,“的确,过去的燃油车国内没有跟上,发展得很落后。可是在新能源汽车领域里,国内完全可以跟海外汽车大厂同时起步。汽车工业是第一大工业,凡是经济大国,都一定是汽车制造大国。眼下推出这个方案,会有重大的指导性意义。”

    沈南朋笑着说:“所以还是那句话,你不参与进来?”

    “自动驾驶?”周不器瞟他一眼,摇了摇头,“紫微星肯定会做自动驾驶,可这都太遥远了。对新能源汽车产业来说,当下是想办法把车给造出来,把车给造好!而不是拿些燃油车的技术去做新能源车,然后去骗补贴。”

    沈南朋道:“既要展望未来,也要关注当下。自动驾驶是未来,那汽车制造就是当下,现在的新能源汽车有一个最棘手的问题难以克服。”

    “哦?”

    “电池。”

    “咦?”

    这一下,周不器就感兴趣了。

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